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牽引用蓄電池的故障特征,常見的故障,排除方法

        牽引用蓄電池正負(fù)極板材料不同,除了活性物質(zhì)外,負(fù)極板還添加了硫酸鋇、腐殖酸、炭黑和松香等材料,用來防止負(fù)極板收縮和氧化。另外,每個(gè)單格蓄電池的負(fù)極板數(shù)又總是比正極板數(shù)多一片,而且負(fù)極板比正極板略薄。當(dāng)進(jìn)行蓄電池的初充電或補(bǔ)充充電時(shí),若不注意極性,會(huì)使蓄電池充反,使正、負(fù)極幾乎都變成粗晶粒的PbSO4,造成蓄電池電荷容量不足,不能正常工作,甚至導(dǎo)致蓄電池報(bào)廢。因此,充電時(shí)一定要注意極性,切不可極性充反。關(guān)于牽引用蓄電池具有很多的知識(shí)。
 

牽引用蓄電池的故障特征

單格電池原來的正極板變成負(fù)極板,負(fù)極板變成正極板。此時(shí),蓄電池電壓迅速下降,容量下降,不能繼續(xù)使用。
極板顏色異常,反極嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致活性物資脫落和極板彎曲
 

牽引用蓄電池常見的故障

沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)有故障的單格電池(如極板短路、活性物質(zhì)脫落等),當(dāng)蓄電池放電時(shí),該單格電池由于容量小,首先放電至零,再繼續(xù)放電時(shí),其他單格電池的放電電流對(duì)它進(jìn)行充電,使其極性顛倒。 充電時(shí)聯(lián)線接反
 

牽引用蓄電池故障的排除方法

1、在蓄電池組放電過程中,注意個(gè)別電壓落后的蓄電池,在其尚未反極時(shí)即停止放電。

2、當(dāng)發(fā)現(xiàn)有反極蓄電池時(shí),應(yīng)立即對(duì)反極蓄電池進(jìn)行單獨(dú)的過充電。充電電流小于10H率電流值,充電時(shí)間要延長(zhǎng)至30H以上,在充電完畢后作放電試驗(yàn),然后再改成正常充電電流值再充電,再放電。如此反復(fù)幾次,最后做一次過充電。

        廣州貝朗斯動(dòng)力電源有限公司提供各種電動(dòng)叉車蓄電池、高爾夫球車電池、觀光車、巡邏車、游覽車、牽引車、太陽能、UPS、汽車、船舶、礦用機(jī)車等車輛設(shè)備用鉛酸蓄電池組,是廣東地區(qū)大型電瓶制造企業(yè),專業(yè)、專注出高品質(zhì),壽命長(zhǎng)是硬道理,選貝朗斯,用電不將就。

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