牽引用蓄電池是裝載于叉車上的牽引動(dòng)力，價(jià)格昂貴，很多時(shí)候由于使用不當(dāng)造成各種單體叉車電池存在落差容量，無法發(fā)揮其本身應(yīng)有的性能，那么需要修復(fù)落后的單體電池，一般超過2-3年的電池或者單體超過5個(gè)以上我們建議不修復(fù)，蓄電池修復(fù)最大的難題，就是對(duì)電瓶?jī)?nèi)部鉛枝微短路活化激活的修復(fù)，大都是因大電流放電造成內(nèi)部鉛枝微短路而使容量下降。簡(jiǎn)單地說也就是蓄電池中硫酸鉛不能在充電過程中完全轉(zhuǎn)化為硫酸和鉛，日積月累，蓄電池中不能參與化學(xué)反應(yīng)的硫酸鉛的增加，硫酸減少導(dǎo)致蓄電池容量減小。去硫化其實(shí)沒那么神秘，用脈沖技術(shù)就能很好地解決這個(gè)問題，蓄電池硫化是可修復(fù)的，而導(dǎo)電因子的存在是不可修復(fù)的。大部分蓄電池是因?yàn)閷?dǎo)電因子的存在而損壞，現(xiàn)在大部分叉車蓄電池廠家都承諾質(zhì)保一年，可是半年后問題出來了，根據(jù)電池的設(shè)計(jì)及循環(huán)放電試驗(yàn)都表明，電池的循環(huán)壽命的確是一年半甚至三年，生產(chǎn)時(shí)也嚴(yán)格按照工藝流程控制質(zhì)量，可半年后很多電池就會(huì)老化。

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