牽引蓄電池在充電過程中，產(chǎn)生氫氣，應(yīng)該遠(yuǎn)離明火，不可在附近吸煙，叉車作為物流必備的裝備，很多時(shí)候使用并沒得到規(guī)范的管理，為了進(jìn)一步檢查蓄電池的故障性質(zhì)和程度，以便對(duì)其技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行確切的判定，可以結(jié)合蓄電池充電過程進(jìn)行檢驗(yàn)，根據(jù)充電檢驗(yàn)時(shí)蓄電池的不同表現(xiàn)，判明蓄電池的內(nèi)部故障及其原因。

        對(duì)蓄電池進(jìn)行充電時(shí)，蓄電池電壓和電解液比重都按一定規(guī)律上升，并且電解液溫度也不高。這表明蓄電池的技術(shù)狀態(tài)是正常的，只是屬于放電過多，應(yīng)進(jìn)行充電。內(nèi)部硫化的蓄電池在進(jìn)行充電時(shí)，最初單格電壓可升至2.8V左右，電解液溫度也高，隨著充電的繼續(xù)，數(shù)小時(shí)后，單格電壓會(huì)下降到 2.2V，以后又緩慢上升和良好的蓄電池充電規(guī)律相同。內(nèi)部嚴(yán)重硫化的蓄電池，單格電池的電壓還會(huì)高于2.8V以上，電解液比重并不升高，充電之初，蓄電 池就會(huì)出現(xiàn)冒氣泡現(xiàn)象。

活性物質(zhì)嚴(yán)重脫落的蓄電池在充電時(shí)，電解液混濁，蓄電池容量降低，充電時(shí)間較正常的蓄電池縮短，電解液沸騰等充電終了的現(xiàn)象也會(huì)提前出現(xiàn)。自行放電的蓄電池，充電時(shí)間較長(zhǎng)，電解液比重和端電壓上升緩慢。

如果蓄電池內(nèi)部有嚴(yán)重短路，則無(wú)論充電時(shí)間多長(zhǎng)，電解液比重和端電壓都不會(huì)上升，蓄電池中更沒有氣泡產(chǎn)生，電解液好似一潭死水。

       廣州貝朗斯動(dòng)力電源有限公司提供各種電動(dòng)叉車蓄電池、高爾夫球車電池、觀光車、巡邏車、游覽車、牽引車、太陽(yáng)能、UPS、汽車、船舶、礦用機(jī)車等車輛設(shè)備用鉛酸蓄電池組，是廣東地區(qū)大型電瓶制造企業(yè)，專業(yè)、專注出高品質(zhì)，壽命長(zhǎng)是硬道理，選貝朗斯，用電不將就。