電瓶叉車(chē)，意指以電池作為驅(qū)動(dòng)力的牽引叉車(chē)。毫無(wú)疑問(wèn)，電瓶即叉車(chē)的基本核心，行車(chē)、載物均以其推動(dòng)，少了電瓶組，叉車(chē)如廢鐵般毫無(wú)價(jià)值可言。那么叉車(chē)電池又是如何構(gòu)成的呢？

在電瓶叉車(chē)、電瓶牽引車(chē)上所使用的大多數(shù)都是“動(dòng)力型蓄電池”。動(dòng)力型蓄電池又稱為“牽引型蓄電池”，其工作原理和啟動(dòng)型蓄電池基本相同；然而從結(jié)構(gòu)上看，動(dòng)力型蓄電池的正極板一般采用的是管式極板，負(fù)極板采用的是涂膏式極板。管式正極板是由一排豎直的鋁銻合金芯子、外套以玻璃纖維編結(jié)成的管子；其管芯是在鉛銻合金制成的柵架格上，并由填充的活性物質(zhì)構(gòu)成。

由于外表玻璃纖維的保護(hù)，使得管內(nèi)的活性物質(zhì)不易脫落，因此管式極板壽命相對(duì)來(lái)說(shuō)較長(zhǎng)。將單體的動(dòng)力型蓄電池通過(guò)螺栓緊固連接或是焊接的型式組合成不用容量的電池組。電瓶叉車(chē)和電瓶牽引車(chē)都是以電池組的型式提供電源的，而叉車(chē)電池的組合結(jié)構(gòu)只是電瓶的本身，如何正確的使用是關(guān)鍵，后續(xù)的維護(hù)才市叉車(chē)電池的壽命決定要點(diǎn)。

眾所周知，叉車(chē)蓄電池是依靠2V的單體串聯(lián)組成，混合更加強(qiáng)的電流，從而達(dá)到驅(qū)動(dòng)叉車(chē)行駛的目的。單體在最初期是采用管式極板組合，初充電爭(zhēng)兩個(gè)階段進(jìn)行：首先用初充電電流充到電解液放出氣泡、單格電壓升到2.3~2.4V為止；然后將電流降為1/2初充電電流，繼續(xù)充到電解液放出劇烈的氣泡比征和電壓連續(xù)3H穩(wěn)定不變?yōu)橹埂Ｈ砍潆姇r(shí)間約為45~65H，充電過(guò)程中應(yīng)常測(cè)量電解液溫度用電流減半、停止充電或冷卻的方法，將溫度控制在35~40度，初充電完畢時(shí)，若電解液比重不合規(guī)定，應(yīng)用蒸餾水或比重為1.4的電解液進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整后再充電2H，直至比重符合規(guī)定時(shí)為止。

另外叉車(chē)蓄電池不能過(guò)度放電，過(guò)度充電或者放電都對(duì)電池本身壽命影響，新蓄電池第一次充電后往往達(dá)不到容量，應(yīng)進(jìn)行放電循環(huán)。用20HH時(shí)放電率放電（即用額定容量1/20的電流放電至單格電壓降到1.75V為止），然后再補(bǔ)充充電電流充足，經(jīng)過(guò)一次充、放電循環(huán)若容量仍低于額定容量的百分之九十時(shí)，應(yīng)再進(jìn)行一次充、放電循環(huán)，叉車(chē)電池單體日后在使用存在不均衡的狀態(tài)，要密切檢查，不然電池續(xù)航能力下降很快的。